第三十一章 发动机之殇（1/2）

进入六月以来，京都的天气一直都是非常闷热，中午的一场大雨所来带来凉爽已经被下午卷土重来的太阳赶走了，从天宏工作室内不断的传出发动机低沉的声音。

一晃十多天过去，方宏在各加工厂加工定制和采买的五套零部件都已经在前天回来，经过方宏四人的一天多的时间组装终于装上了一台发动机，这种新式发动机因为汽缸紧凑的布局使高度和宽度都得到了有效控制，组装出的发动机较常见的发动机的体积和重量要小，机箱外壳更具有美感觉的线条让人一眼看上去就会喜欢上这个大家伙。

在组装好的这一台发动机在经过最开始的两个小时低速磨合之后，在方宏的坚持下没经过磨合期的新发动机又开始了高强度高速的长时间负荷运转，按方宏的话说这样的运转发动机最能检验出发动机的制造工艺水平，虽说发动机在组装之前已经对所有部件做过全面的检验，但这种运转能最快的发现制造中隐藏的缺陷，及得要部件的强度和刚性问题。

因为发动机是连续不间断的运转，方宏、费胖子、李锋和张祥四人轮流值守观察发动机的运转情况，在前28小时内通过四个的轮流观察发动机运行平稳，功率输出稳定，油耗较设计略高，尾汽排放无异色，因为考虑到发动机还没过磨合期可以对略高于设计的油耗忽略不计。因为这款新发动机之前是8缸设计的2.0升低排量机，方宏因考虑到8缸的设计在以现在工艺中制造成本较高不适合中低档的市场需求，在设计之初在整体结构不做太大变动的情况下减少了两个汽缸以降低制造成本，即使是方宏新设计出1.6升6缸新排列式发动机在成本估算上比低端市场赏用的直列式发动要高出一些，1.6升排量输出的功率相当于市场上3.0升排量的发动机输出功率，就新式发动机在油耗和功率输出上相较比市场上任何一款发动机的性价比都要高。

新发动机不间断的长时间高负荷运转，即使散热设计非常先进也会使发动机的整机温度上升，在发动机平稳运行了35小时后轮值的张祥无聊的看着运行中的发动机，高温的天气再加从发动机上散发出的一阵一阵的热浪让坐在风扇下的张祥依然汗如雨下，张祥嘴里不断骂着这鬼天气要热死人了，还不时的眼馋的看着在办公室吹空调的那几个家伙。

“突、突…”心情烦燥的张祥突然听到发动机传出几声怪异的声音，惊得张祥从椅子上跳了起来，张祥转着发动机转了一圈，见发动机在突突声中机体产生了不正常的颤动，排放的尾气颜色发黑，看到这些情况后张祥连忙冲进办公室把正在吹空调的那三个家伙叫了出来。

方宏带着众人出来围着发动机观察了几秒后就关掉了发动机，经过观察方宏在心里已经有了认定，心里越是有底方宏的心里就越不安，在国内最先进的制造工艺竟然造不出一个好的密封件，见费胖子他们三在一旁急得抓耳挠腮的样子，方宏安抚着说：“没什么大问题，应该是汽缸温度太高造成密封件密封不严定造成的！”

“啊！方宏，我们的气封和油封都是按标准制作的，密封件的尺寸我都有一个个测量过，精度已经完全达到了我们的设计要求啊！”因为密封件回工作室都是李锋在检验，这时李锋感觉很奇怪为什么密封件会在这么短的时间内出问题。

“别啊！啊…，现在还不知道发动机为什么会出问题！”费胖子说完向方宏问道：“方宏，我们是不是把发动机拆了查看一下汽缸的情况！”

方宏觉得也是要把发动机拆开看看，见费胖子提出来就说：“我们在这里看着也没用，先搬几个大风扇来给发动机降降温，温度降下来了我们再来拆！”