法拉利品牌介绍（1/2）

法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。菲亚特公司拥有该公司5o%股权但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造因而产量很低。年产量只有4ooo辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。它创建于1929年创始人是世界著名赛车手划时代的汽车设计大师恩佐?法拉利。

这位被誉为“赛车之父”的意大利人嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。1898年出生于意大利北部的莫迪那从小热爱汽车冒险13岁便开始独自驾车。1919年法拉利参加了他生命中的第一次汽车比赛表现出色随后被阿尔法.罗米欧公司吸收为阿尔法.罗米欧车队的车手。他当时驾驶着阿尔法?罗密欧驰骋赛场屡获胜利被队友们誉为赛车队的“骑士[报价图片]”。

一九三八年年近四十的法拉利离开了赛车跑道也结束了与阿尔法?罗米欧车厂的宾主关系努力实现他设计制造级跑车的梦想他组建了赛车俱乐部最后终于创建了自己的汽车公司。两年之后法拉利将车厂从家乡蒙达那(modena)迁到马洛连诺(marane11o)的现址以“人性化”的造车工艺理念使这家规模不大的义大利车厂在世界车坛上扮演起巨人的角色。

他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车因而他的作品既有强烈的动感艳丽的色彩同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝让驾驶员操作起来得心应手。法拉利汽车主要以红色为主（只是在近几年的概念车中才出现了黄色等其他颜色）因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。

法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后飞行员的父母亲一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

1947年5月25日法拉利自己设计并制造的运动车获罗马最高奖。这是他的次成功。从此法拉利汽车公司就不断在各国公路和大赛中刮起了强劲的红色旋风。第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽在赛道上先驰得点的是由125型赛车加以改良的166型spydercorsa搭配一九九二西西直列六缸引擎勇夺一九四八年义大利的targf1orio及mi11emig1ia大赛的双项冠军“法拉利”从此一举成名并接连缔创胜出过五千场赛事的“跃马传奇”。

法拉利早期(一九六二年～一九六四年)设计制造的gto车系几乎主宰了地表所有的赛道只要那硕雅的车头一对准起跑线与赛的对手只有头痛和泄气的分。而25ogto(一九五七年)则是一辆在马路与赛道上同样出色的好车一直到一九八五年停止生产gto车系始终洋溢着法拉利的英雄[报价图片]本色。法拉利车系有四缸、六缸及八缸等各种车款而以v型十二缸引擎车款最足以代表“法拉利”这款采用全铝质每气缸四气门的强劲引擎散着动人的银白色光芒令人肃然起敬。而法拉利车系以动机排量做为车款的代号也是独步车坛的绝招。例如早期的215、25o、275等车款只要以其代号乘以汽缸数就可以知道引擎的排气量是多少。在所有的法拉利车款中只有4ooia是配用自动变箱的其余都是相当典型的手排档级跑车。

即使是4o与6o年代生的两次财务危机也没能让法拉利皱一下眉头但他的独子迪诺(dinoferrari)於一九六九年大病不治使法拉利黯然神伤沮丧良久而在痛定思痛之余从此改弦易辙大量生产可以在公路上行驶的跑车。并将以后生产的六缸引擎车款皆冠以dino的名称来志记原本承继父业而潜心开新式六缸引擎的爱子而这分永?的哀痛直到一九八八年八月十四日法拉利以九十高龄离世每一刻都盘据在他的心头却也凝铸成26ogtdino、246gtdino、25ogto、275gts/gtb等一系列知名的公路用跑车更由於产量稀少如今都已成车坛瑰宝。

虽然在五十年代法拉利推出了25o、275、312、34o及375等一级方程式名车后来又有365coupegti(1967年)、3o8gtb(1975年)等劲车却因少量生产而生财务困难.终于在1969年的七月一日转入菲亚特集团成为该集团专责研赛车及级跑车的尖端部门。

由于法拉利与菲亚特始终维持良好的互动关系菲亚特也以最高的尊重与信任提供法拉利完全自由的创造空间并给予研新车的巨额经费支持；1985年的六月间法拉利向菲亚特集团的董事会提出“f4o计划”当时八十八岁的法拉利开门见山的说“我们生活在一个充塞着电脑、科技的世界。我尝试着把时钟倒拨制造一辆简单的好车-一辆具有人性的摩登跑车。”董事会无异议通过全案。

一九八六年六月六日马洛连诺市法拉利车厂的精神堡垒上张灯结?喜气洋洋八十九岁高龄的法拉利在生产线上为当时全世界最快的两种(另一部为保时捷959)量产跑车之一的f4o级跑车举行命名典礼.拥有四百八十匹马力极高达三百廿四公里的f4o是法拉利员工送给恩佐的特别生日礼物f是“法拉利”的缩写4o则是纪念法拉利车厂生产跑车四十周年。

f4o果然不负众望除在当年的国际车展上大放异彩更勇夺利曼大赛的冠军再一次展现了法拉利“高性能、少量生产”的造车理念。在完成了一生中巅峰造极甚至可以说是旷世钜作的f4o级跑车之后法拉利於一九八八年八月十四日因病逝世享年九十岁。

“意大利最伟大的跑车制造者及赛车手-恩佐法拉利(一**八年～一九八八年)”应该是这位世界车坛传奇人物最贴切的墓志铭。而他尘世生命虽已结束承载着他坚毅竞先精神的殷红法拉利跑车群却将永远奔驰在万千车迷的心头.

就在众人都以为法拉利的6o周年纪念版继f4o和f5o之后将会命名为f6o的时候法拉利将这辆历史上最出色的法拉利冠以创始人的名字：enzoferrari来纪念这位大师。目前法拉利汽车公司的领导人是恩佐.法拉利先生的另外一个儿子p.拉尔典他与迪诺同父异母195o年出生。但在他11岁之前恩佐.法拉利先生不曾见过他。直到1978年与恩佐.法拉利共同生活55年的结妻子去世之后p.拉尔典才被允许使用法拉利这个父姓。

法拉利历代车型：

1948年

166internetg

1951年

195interghianetbsp;1952年

34amerinetbsp;1953年

375amerinetbsp;1954年

25ogtnetbsp;1955年

41osuperamerinetbsp;1957年

25onetapo1i

1959年

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25ogtber1inettapnetbsp;196o年

25ogt2+2

4oosuperamerinetfar

1962年

25ogtber1inetta

1964年

5oosuperfast1966年

33ogtnetbsp;1967年

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1968年

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1969年

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197o年

365gtnetbsp;1971年

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1972年