宝马品牌介绍（1/2）

宝马（bmw）与一些车坛老大哥如阿尔法?罗密欧、菲亚特、福特、梅塞德斯?奔驰、标致、雷诺、劳斯莱斯等相比下显得是一间很年青的车厂。但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。

宝马（bmw）的全称是巴伐利亚汽车制造厂（bayerishemotore-wore），英文是bavariamotorwors。它是由一个制造飞机引擎的公司于9年3月注册的。这家公司第一个成功的产品是由麦克斯?费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。德国王牌飞行员恩斯特?乌德特和红色公爵弗雷德?冯?利希特芬把他们成功德很大一部分归功于宝马的引擎。

（宝马最早的飞机发动机工厂）

98年月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，于是公司进行了一系列的重组，并购入希利奥士厂的制造权，但后来发觉helios的摩托车一无是处，差点把bmw拖垮。

922年，bmw自己研制了第一台的摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂定下了重要的方向，之后在uremberg的vitoria-wore厂房重新制造了一台由麦克斯?费兹设计的500ml风冷水平对置的两汽缸摩托车发动机，装配在革命性的r-32摩托车上，它的动力是通过传动轴而不是链条传递到后轮，r-32为经典的宝马摩托车定下了样本。924年宝马把r-32投入市场竞争很快就获得了成功。

（dixi35）

宝马想要制造它自己的轿车，但它不想挑战那时大型的戴姆勒奔驰汽车，所以决定尝试一些小型车。那时一家名为艾逊力运输工业的工厂拥有一个名字叫华特堡(wartburg)，后改名为迪西(dixi)的汽车品牌。当时迪西汽车销售欠佳，所以向英国奥斯丁(austi)车厂申请在德国制造7型车的权利，927年正式投入生产，改名为dixi35dai(da即德国版)，这款受到德国顾客欢迎的英德混血儿，令车厂转换生机。在宝马的股东眼里，艾逊力和bmw合并是一次品牌提高的最佳良机，终于在928年两家合并了。929年7月，bmw推出首辆汽车35，是将年初生产的dixi35转名来的，但专家不同意dixi35是bmw第一辆汽车，无论如何，bmw的35一直生产至932年末，历时近年。迪西是非常基本的交通工具，但它使宝马走进了四轮世界。它看上去怎么也不像一辆赛车，然而迪西的拥有者却迫不及待地在赛道上开始了试车，令人惊奇的是一辆迪西车居然在929年的阿尔派拉力赛中取得了成功。

bmw35

932年3月，厂方从35改良而成的320诞生了，它配备一台782ml发动机，新车开始有自己的个性和方向，功率由增至5w。

933年，在德国的柏林车展上，bmw展示了他们最新的303型，是从320演变过来，配用一台并列气缸、双化油器，气缸容积，73ml，功率为22w的高性能双门四座位轿车，车头盖占了车身的一半，两边通风隔设计相同，以中线分开，车厢空间充足和舒适。

303型之后再延伸至35，39，320及32型，bmw的创作源泉正在长流不息。另外，似乎bmw对跑车情有独钟，935年宝马的第一辆跑车35-问世，它是35的改良版，装有三个索利克斯化化油器的六缸发动机功率增至29w，极速达30m／h，此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。它的典雅设计，突出了宝马对性能的严格要求。35-双座车在935年和93年制造，总共只生产了242辆，但它为以后那成功的宝马车设定了遵循的样本。

93年，外型和旧款一样，增大了汽缸容积至9ml的39型面世，功率提高至40w，极速也增加至40m／h，压缩比为5.：。

这时bmw也开始涉及制造tourigar市场，也就是今天统称为三厢式四门房车，这就是漂亮的32型车，它经典的车身设计使它成为93年柏林汽车大展上引人注目的亮点。它的对象是中上阶层的家庭，用来吸引奔驰车顾客的，同时它也代表着宝马正在朝高端市场迈进。这是30年代最成功的宝马车，在93到94年间共售出了000辆，32为购车者提供了液压刹车、扭力杆后悬挂系统、新设计的独立前悬挂系统以及用来替代以前宝马轿车底盘的坚固车身，它有敞篷和硬顶两种车型，最高时速可达2公里。

同年，bmw的4气缸发动机设计全线改为气缸发动机设计，而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。32型不久成为bmw气缸房车的主力，那里还包括销量不佳的320型(937?938)及32系(939?94)。

正当宝马以它的家用系列和豪华系列轿车获得成功之时，它已研制出了即将成为三十年代最伟大车型的经典车型。93年宝马推出的328型车对跑车界的影响是巨大的，它改进了35-型跑车的设计，装配具有高性能铝制汽缸头的宝马2公升发动机，可以选装比赛专用变速箱和快拆式车轮，328型车的最高时速接近50公里，轻型的管壮底盘使悬挂系统相对更软，但是操作极为舒适。在30年代的余下几年中，宝马328成了跑车设计中的一个标志产品，在战后的岁月中它更成了一个经典，为收藏家和老爷车赛手争相收集。对于许多宝马爱好者而言它仍使公司历史上的最高点！

328跑车在勒芒24小时比赛

典雅的设计是整个三十年代后期一系列轿车的一个特点，327是所有宝马车中外观最漂亮的车型之一，它是早期32的双门跑车版。因为公司决定首先推出328双座车，所以327推迟到937年才推出，它是装有328跑车的2公升发动机的高性能车型。到三十年代末期宝马确切地代表了富裕地纯纳粹德国生活方式的顶点。除了发动机可供选择以外327提供了选择专业手工制品的可能性，如果你愿意的话可以在双门车或敞篷车中选购个一木制车身。宝马的系列车几乎可以满足每种品位的需求，当然前提是你有足够的钱。

然而正当宝马继续推出它设计精美、马力强劲的轿车时，德国工业的巨大能量被用到了制造战争工具上。德国计划比它的潜在敌人更好的武装自己。像宝马这样的公司是这个计划必不可少的一部分。到939年，宝马广泛参与了一系列高技术军事项目，包括飞行器开发、喷气式飞机引擎和火箭引擎。但德国熔炉里炼出来的钢铁仍然可以用来制造汽车。宝马在战前还有最后一个设计就要推出，它三十年代经典设计中的最后一辆。335型于935年推出，它装有一台3.5升的发动机，是32的豪华改进型。这种车型直到94年仍在继续生产，而且成为了高级军官的最爱。它并没有大批量地生产，总数只有40辆。

到939年宝马作为一个汽车制造商已经发展了十多年，但二次大战的爆发宣告了这一时期的结束。宝马仍在继续生产，但公司的设计和资源已经转向了战争用途，宝马使用的劳动力大幅增加，他们中的许多人来自监狱和集中营。公司对于飞机引擎生产的精通是德国空军获得技术优势的主要因素。著名的福克沃尔夫90战斗机引擎就是由宝马生产的。宝马的成功引起了盟军的注意，它在慕尼黑的工厂遭到了连续轰炸。944年7月的一天，将近2000枚炸弹袭击了宝马的工厂。

945年，二战结束，德国接受无条件投降，分裂成东西德两国，挨森纳赫成为东德的一部份，而慕尼黑工厂的所有设施都被盟军炸得支离破碎，这次重创必须好几年时间才能复原，第二度经历过战争的bmw，要长达7年之久方能再次投入生产，这时的bmw生命力显得很脆弱。

在全面复兴前，bmw于945?947年期间为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。而遭到破坏的慕尼黑工厂则从头做起，开始用铝生产各种容器。948年，bmw筹集了足够的资金，开始重建一间摩托车工厂，它已准备推出战后生产的第一辆交通工具r-24摩托车。并同时着手开发和研制r-5摩托车的工作，宝马又回到了老本行摩托车制造。因此他们可以再一次开始向汽车之梦狂奔了。德意志银行为宝马的重振雄风提供了必要的财政，尽管没有重新推出汽车的迹象，但r24摩托车被证明是市场的胜利者，它们在公路和赛道上都取得了成功。r-5在r-24之后推出，像r-24一样，它是原来宝马摩托车的直系继任者，他们都有宝马的基本特征??水平对置双缸发动机以及轴传动系统。