089 南非（伍拾）（2/2）

但这也不是什么大问题。只要用焊枪切断凸起的扭锁插口，再把会刺破轮胎的毛刺磨平就可以。而且直升机起降不像定翼机那样需要滑跑，所以占用的空间不大，只要四、五个人花几小时就能清理出足够地方，因此塞尔诺舍维奇决定把这项工作留待出海后再进行，免得在港口惹人怀疑。

除了飞行甲板外的第二个问题是燃料。基思查阅过资料，米－8MT的油耗是每英里半加仑，而出发点和目的地的距离是一百五十英里，要把所有人和物资全部送到总统府，两架直升机要飞三个来回，最少要消耗九百加仑燃料。再考虑到在目标上空盘旋支援的时间，以及满载和在山区飞行的额外消耗，还有万一要放弃总统府撤退等意外情况，他决定让“克里斯托号”载上三千加仑航空煤油。

这些燃油如果放到陆地上，需要一辆载重量八吨的油罐车运送，但在货轮夹带油料的办法却出奇地简单。现代船舶有几个压载水舱，空载时会注入海水维持重心，等于在船舱内自带了几个现成的燃料槽。而且这艘船大修后一直停在港口，有几个水舱完全没使用过，现在连清理的功夫都省了。

当然，把燃料送到有卫兵把守的码头是行不通的，所以装载地点被定在公海。塞尔诺舍维奇让船员们改装了一个压载水舱的水泵，马克则透过杜普里的关系找到一艘加油船，他塞了两万兰特给船长，说服他把三千加仑航空煤油送到接头地点。

把直升机需要的东西准备好后，剩下的就是众人在海上期间的生活问题。首先是居住空间，没有比这更容易了，“克里斯托号”是艘全集装箱船，船舱内的空间足有半个标准足球场大，一百多人住在里面丝毫不会觉得拥挤。

至于居住条件，船上有大量折叠床和行军睡袋等野营器材，也有可以提供充足淡水的净水器材，还有足够所有人消耗一个月的口粮。虽然一百多人挤在一艘船员编制不到二十人的货轮上肯定算不上“舒适”，但和像沙丁鱼罐头一样躲在集装箱里的偷渡客相比，住在船舱可算是一次海上旅行。