第十七节 超级改装车（下）（1/2）

“科技是第一生产力，而对于我们来说，科技是第一动力。”老狼满脸yīn笑，搞得我不寒而栗。

“说说看！”

“你看过F1赛车吗？”

“看过，自从舒马赫退役之后我就没看了！”我承认，记得最后的一场比赛是在车王舒马赫退役的那一年看的。

“那挺早的，2006年数迈克尔舒马赫退役了，不过F1赛车依旧在继续着，知道吗F1赛车的引擎室八缸引擎，但是排量仅仅只有3000CC，也就等同于3.0排量的汽车。而这个3.0排量的发动机却有着绝对的艺术和工艺的，F1赛车的发动机大约有900个运动部件，其最高转速可以突破19000转/分，而普通轿车发动机的最高转速通常不会超过8000转/分。当F1赛车的发动机以最高速运转时，火花塞每秒点火150次，活塞往复循环300次，其加速度更高达8500G。如今F1赛场上功率最大的发动机已经突破900马力，约是民用1600cc排量发动机功率的10倍，是民用3000cc排量发动机的4倍。其质量却不会超过100kg，而普通的1600cc发动机的质量都要超过120kg，所以你可以想一想，这种排量有这样的动力，当然，它的扭矩也是不容小视的。你可以想一想，每秒钟火花塞点火150次是什么概念，就是你眨一眨眼睛的时间，火花塞就完成了150次点火，而活塞更是往复循环了300次，眨眼的时间，活塞就上下运动了300次又是什么概念？F1的引擎只能使用四冲程往复式活塞引擎，而且没有使用涡轮增压技术，你想想，如果使用了涡轮增压技术，F1能达到怎样的速度，按照提升百分之四十来计算，那么引擎每分钟的转速就能突破26600转/分得超级转速，而它能够提供的最大马力是多少？扭矩又是多少？你想过吗？”

“那么厉害！”我目瞪口呆的看着老狼说完这些话，我的不佩服老狼的记忆能力和计算能力。

“我们的引擎虽然和F1的引擎算得上是一脉同成，不过，差距很大，虽然同样是使用4冲程往复式活塞引擎，但是我们的转速最高只能达到12000转/分的时候就接近于‘爆缸’的程度了，虽然同样是双进气门和双出气门，但是差距是很大的，而且你想想，我们还是使用了涡轮增压，但是依旧不能让十二缸的动力超越八缸的动力，这就是原因所在了。”

“是啊！”仅仅只是想一下那种超高的转速就会让人头疼了。

“不是说布加迪威龙的马力超过了1000匹吗？难道也不能和F1的车相比？”我提出了一个我很关心的问题。

“你必须明白，布加迪威龙，你应该叫他布加迪威航，因为翻译上的差异，在国外布加迪威航才是正确的叫法，只是国内人把它分开了而已，国内辨认都会叫硬顶的威龙，而敞篷的叫威航，这是不正确的。你没有注意到吗？威航针对的是民用，而不是专业的赛车使用，如果让F1赛车加装和威航一样的W16气缸的引擎，不同的地方只在于使用的是F1赛车的引擎技术，那么你计算一下，F1赛车能跑多快？不用说，肯定是F1赛车更快，更有力，但是，你想过吗？这种速度，就算是用金属制造的轮胎也会融化，地面的摩擦力所产生的热量并不是你能够想象的热量。”

老狼顿了顿，喝下了一大口啤酒，然后直盯盯的看着我。

“世界上最快的车超越了1000KM/H的速度，但是结果呢？你想过吗？这种车跑不了几分钟就会爆胎，哪怕是用实心的轮胎，也会被高温熔化。所以，汽车永远不是飞机，更不是火箭。启程刚开始诞生的时候是作为一种运输工具，之后才逐渐的走向了人们的生活，当然这些都是汽车文化了。”老狼因为喝酒和激动的原因，有点语无伦次。

“所以，我不能把自己的改装车和专业的赛车相比！”我想老狼需要的是这个答案。

“正确，所以，比赛中出现爆胎是很正常的情况，虽然轮胎在一定的温度时能够与地面产生很好的摩擦力，但是，这是属于消耗件，为什么在比赛的F1赛车比赛之跑不了多少圈就要更换轮胎，这并不是其他原因，因为轮胎在高速的时候温度可以高的可怕，而热胀冷缩这个道理谁都明白，空气也是一样，为什么跑车的轮胎不会充气过足就是这个原因，保证轮胎气压稳定和温度的适当，才是比赛制胜的法宝。而不是一味的加速来实现胜利，比赛之中，细节就决定了你的成败。”

“呵呵，我懂了！”我讪笑着看着老狼。