保时捷简介（1/2）

[[[CP|W:157|H:200|A:L|U:http://file2.qidian/chapters/20118/30/2049161634503064593942752281587.jpg]]]保时捷是世界知名汽车品牌，其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能xìng与看似不太可能的东西相组合，而今对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说，这最终的测试是要不惜一切，力求出sè，哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇，也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在：一个力求至臻完善的标准。

简介

保时捷，德国品牌。保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍）在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特sè，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的xìng能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V－－8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。

极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品。无可替代。

保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUT**ART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵**；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄sè条纹代表成熟了的麦子颜sè，喻指五谷丰登，商标中的黑sè代表肥沃土地，商标中的红sè象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅jīng湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！品牌名称：保时捷英文名称：Porsche创立年份：1900创始人：费迪南德·保时捷所属地区：德国·斯图加特市所属公司：保时捷公司

2009年保时捷被德国大众公司合并。

发展历史

品牌的诞生

保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner－Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand·Porsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。

大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。

1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司（AutoUnion）的大奖赛车（GrandPrixCar），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在19年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。

期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6rì，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（FerryPorsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，于1947年8月获释。

1935年，公司的原型车诞生，它就是后来大众公司的“甲壳虫”。时至今rì，“甲壳虫”的改进款还在生产，是世界上产销量最大的车型之一。上世纪30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高xìng能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。

子承父业

第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（LouisePiech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。

大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对xìng能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以xìng能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同rì后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的cāo纵xìng能及气冷式发动机。这些特xìng使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。

发扬光大

父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。

为了保持并提高保时捷的品质，保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。

虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。

直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热cháo。大保时捷的遗志：推出一款高品质\低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于rì内瓦车展发表了全新的911敞篷车。

保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。

2009年，保时捷聘请杨英杰为大中华区总裁，杨英杰承诺将把保时捷公司推上一个新的高度。

大事记

保时捷产品历史

1900年，巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计。

1928年，身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。

1931年，费迪南德·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porscheAG的前身。

1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。

1936年chūn，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。

1938年，在费迪南德·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车rì渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。

1947年，费迪南德·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。

1948年，在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。

1950年，保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家dú lì的汽车生产厂。

1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。

1953年，porsche550spyder，装备有1.5升发动机、4个凸轮轴、110匹马力。

1956年，第10,000辆保时捷356,纪念公司成立25周年,第10,000辆保时捷356离开生产线。

1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。

1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利·保时捷的儿子，亚力山大·保时捷来进行。

1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人911（厂内代号901）。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今rì它的魅力仍丝毫未减。

1964年，porsche911开始生产。

1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。

1970年，porsche917(4.5－litre12－cylinderboxerengine)首次在rì内瓦亮相，并获得多项世界赛事冠军。

1971年，开始建立weissach研究发展中心。

1972年，在主席费利·保时捷领导下，公司走向公众。

1974年，911turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。

1975年，保时捷推出了924，第一款发动机前置，变速箱和驱动后置的运动车。

1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。

1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。

1986年，它成为第一辆夺冠巴黎－达喀尔越野赛的跑车。

1989年，在费利·保时捷80岁生rì的庆典上，经典的911carrera2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。

1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果：一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。

1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代的标志：液冷技术全面启动，并产生了996车型。

1997年，新款911carreracoupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。

1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。并且推出了划时代的速度机器：GT1；同年提出卡宴（cayenne）的生产方案。

2000年，高xìng能保时捷CarreraGT跑车在巴黎卢浮宫首度面世，成为跨世纪的产品。

2009年，新款轿跑Panamera全球首发。

保时捷车厂简史

1948年推出第一款跑车356。

1951年费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。

1952年环形同步箱面世

1953年推出550，并在各项赛事中拔得头筹

1963年于法兰克福车展上展出911

1965年356在生产7.5万辆后停产

1966年第十万辆保时捷跑车出厂

1967年推出911S(2.0)

1968年推出911T(2.0)

1969年推出914、908/02及917

1971年开始研制涡轮增压器

1972年保时捷改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会主席,成立保时捷研发中心

1973年推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力

1975年推出924，保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车

1977年第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的928

1981年推出944及911四轮驱动车型

1987年推出959

1988年推出911Carrera4，搭配电子式四轮驱动系统

1990年Tiptronic变速系统首搭配在911Carrera2车型上

1991年推出搭载前置发动机的968

1993年发表Boxster概念车

1995年推出911Taraga及可产生400匹马力的911Turbo

1996年于rì内瓦车展发表生产型Boxster

1997年推出全新改款的911Carrera，首度配置水冷式发动机

1998年推出新911敞篷车/911GT1赛车

2000年高xìng能保时捷CarreraGT跑车在巴黎卢浮宫首度面世

·费利·保时捷于3月27rì过世

·该企业品牌在世界品牌实验室（WorldBrandLab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百三十七。

保时捷里程碑

1875年

9月3rì，FerdinandPorsche出生于Maffersdorf的波希米亚镇。1889年，在当地的文法学校和Reichenberg的州立职业学校完成学业后，他进入父亲的公司，成为一名水暖工学徒。

1900年

Lohner－Porsche电动车在巴黎世博会上面世。年轻工程师FerdinandPorsche开发的轮毂发动机为他赢得了国际关注。同年，他开发出一辆四轮驱动赛车和全球首创的油/电混合动力车。

1906年

FerdinandPorsche进入位于WienerNeustadt的Austro－Daimler公司，担任技术总监。年仅31岁的他已经开始在当时欧洲最大的汽车公司负责车型系列的开发工作。

1909年

9月19rì，FerdinandAntonErnstPorsche(后来被人称为Ferry)在WienerNeustadt出生。

1910年

由FerdinandPorsche设计的Austro－Daimler房车在PrinceHenryTrials大赛上包揽前三名。而驾驶那辆赛车的车手不是别人，正是FerdinandPorsche本人。

19年

已经成为斯图加特Daimler－Motoren－Gesellschaft公司技术总监和董事会成员的FerdinandPorsche设计了富有传奇sè彩的MercedesCompressor跑车。次年，这款在他主持下开发的2.0l排量赛车在TargaFlorio(塔格·佛罗热)大赛中获胜。Mercedes－BenzS－Type车型从1927年开始称霸国际赛车界。

1931年

4月25rì，处于职业生涯巅峰的FerdinandPorsche在斯图加特创办了一个工作室，“提供发动机和车辆设计方面的工程和咨询服务”。此后，这个工作室不仅为Wanderer、Zündapp和NSU这样的著名汽车制造商完成了整车设计，而且还开发出了保时捷扭力杆式悬挂等引领技术cháo流的细节解决方案。

1933年

保时捷为AutoUnion(汽车联盟)开发了一款采用16缸中置发动机的大奖赛赛车。而为NSU公司的紧凑型轿车(32型)开发的发动机后置车辆概念最终被应用到了VolkswagenBeetle(大众甲壳虫)车型上。

1934年

Dr.Ing.h.c.F.PorscheKG公司从德国大众公司获得了一份正式的设计和生产订单。仅仅一年之后，VW原型车就进入了行驶测试阶段。“UrBeetle”在斯图加特保时捷家族别墅的车库中组装。

1935年

12月11rì，FerryPorsche的长子FerdinandAlexanderPorsche在斯图加特出生。

1936年

在对60型进行行驶测试的同时，新的生产厂也在FerdinandPorsche的主持下建成，用于生产被大众重新命名为“KdF－Wagen”的新车型。

1939年

代号为64型的三款硬顶跑车在祖文豪森的保时捷开发基地完成开发。这款“Berlin－Rom－Wagen”赛车专为长距离耐力赛而打造，被认为是保时捷后来所有跑车的鼻祖。

1944年

考虑到战争的影响，保时捷合伙公司将工作室迁至奥地利卡林西亚省的格明德。

1946年

在FerdinandPorsche的儿子Ferry的指导下，为意大利工业家PieroDusio打造的四轮驱动大奖赛赛车“Cisitalia”(360型)开始进入设计阶段。

1948年

“356”成为第一款被冠以“保时捷”名称的车型。356/1在6月获得了道路行驶许可。仅仅一个月之后，这款中置发动机轻型双座敞篷跑车就在因斯布鲁克Stadtrennen大赛上赢得了它的第一个同级冠军。

50－60年代

1950年