第九十四章：突发事件（八）（2/2）

两人对未来的学习和工作聊了很长时间都有信心完成好今后的各项任务。

熄灯的哨声响了两人关了房间里的灯躺在床上还在窃窃私语。

1972年4月c团下一批接收的新飞行员就要到了为了给他们倒出地方张志宏他们这“十八颗青松”被转到了d团进行新机种的改装训练。虽然他们参军已经六年了飞行也有快三年了但是到了d团仍然是新飞行员。这就是部队的规律只要没有新人补充不管你有多老都摘不掉这个“新”字。

这不他们到了d团后原来d团的一批6o年参军的飞行员才刚刚摘掉了“新”字变成了老飞行员。他们在航校整整呆了八年号称是经过“八年抗战”的飞行员。因为中国的抗日战争打了八年他们在航校也是八年。

到了d团后每一个新飞行员都由一个老飞行员带称为长、僚机每一对长、僚机住一个房间张志宏自然就不能和陈大壮住在一起了这是六年来他们第一次分开。虽然不住一个房间但仍然在一个大队一切活动还都在一起这也是他们俩感到庆幸的。

改装训练的程序和在航校初教团、高教团的训练没有什么区别都是先学习理论座舱实行熟记飞机的各种数据各个动作的操纵要领特殊情况的处理；然后上飞机后就是起落航线飞行、特技飞行、编队飞行、航行等一般气象的课目。一个练习一个练习的飞一步一步的往上爬。

这些动作都是以前飞过的动作只不过飞机先进了座舱里的设备增加了因为是亚音素飞机起飞、着6和特技飞行的度增大了。

经常在大度飞行的飞机一般在小度时飞机的安定性就要变差这对于着6来说就要求操纵飞机的准确性要高动作稍微粗猛一点飞机就可能出现失等不安定的情况。

在特技飞行中由于度的增大作一个曲线运动需要的向心力加大产生的载荷也要加大飞行员身上承受的压力也增大容易出现“黑视”的现象也就是眼睛短时间的看不见东西所以凡是飞特技飞行员都要身穿抗压服。

这些特点都是和其他飞过的机种所不同的。张志宏他们虽然还是叫新飞行员但他们毕竟已经飞了2oo多个小时了要是在抗美援朝时期早就是一个成熟的老飞行员了这些新的特点只要理论学明白飞行中稍加注意就完全可以飞好。

但是在实际飞行中每个课目还是要先带飞然后再放单飞一步一个脚印的慢慢来。一般气象的训练进行了大半年然后进入仪表训练为复杂气象的训练作准备。仪表训练可以和其他的练习穿插进行飞够应飞的次数经考试合格后全团才能进入复杂气象训练。

初期的复杂气象飞行和在c团时一样都是穿云图的带飞和单飞单穿云图飞完后还要训练双机穿云因为d团是战斗团担负着战斗值班的任务而值班的最小战斗集体是双机所以必须学会双机的穿云飞行。到能担负战斗值班任务了才能算是一个战斗员。

虽然是集中的改装训练但是不像在航校时抓得那么紧还是按部就班的进行训练。军事、政治一样不能少再加上批判林陈反党集团的教育是全国的头等大事政治教育的内容相对比较多飞行训练的时间就比较少了。

训练是比较平淡的改装是比较安全的没有惊心动魄的事情生。又过了半年多的时间新飞行员的两种气象的训练基本结束经过上级的批准可以担负战斗值班的任务了。

在和平年代没有什么仗打战斗值班就像一名长期站岗的哨兵随时待命出击虽然没有战事但对于刚参加值班的新飞行员来说也不是一个简单的事要经过技术和心理素质的锻炼。