第七十一章 百尺高竿（五）（2/2）

“松一下杆你休息一下我来保持。”

韩中队长看到全不正常的仪表指示知道此时让他恢复到正常位置已是不可能了立即接过来操纵让学员放松一下精神。

按照教学大纲的要求“仪表”飞行有它的质量标准坡度变化正负3度升降率变化正负3米度变化正负3o公里改出航向正负3度为5分；坡度变化正负5度升降率变化正负5米度变化正负5o公里改出航向正负5度为4分；坡度变化正负7度升降率变化正负5米度变化正负7o公里改出航向正负7度为3分；过这些数据就是2分了。

张志宏是个对自己要求很严的人他的标准是5分可是越想做好越做不好越忙越乱以至于到了不可收拾的地步。

张志宏活动了一下手脚让精神放松了一些想了想上课时教员讲过的“仪表”飞行的要领注意力分配要快要以地平仪为中心分两个三角反复巡查；操纵动作要柔和动作要反复多次取好提前量轻握驾驶杆。

头脑清醒了精神轻松了操纵动作也就好多了。特别是韩中队长已经把飞机修正到了正常的位置在这个基础上又重新操纵起来。

没想到“仪表”飞行是这样的难。

经过了多次的飞行张志宏的“仪表”也过了关。现在飞“穿云图”就感到轻松自如多了。

张志宏上升到规定高度后将飞机改为平飞又往前飞够相应时间报告指挥员开始转弯对向导航台。在向导航台飞行的过程中主要是保持好高度、度使无线电罗盘的指针对零。在接近导航台上空时由于飞机进入了盲区无线电罗盘的指针出现了大幅度的左右摆动就像一个醉汉摇摇晃晃。

这时关键的动作就是记好背台时间如果时间记不准将影响下降时飞机的位置影响到飞行安全。

当无线电罗盘的指针突然倒向18o度时要立即按下秒表记下时间同时转向背台航向。

要进入着6航向了张志宏放下了起落架襟翼报告指挥员开始转弯。在转弯的过程中不断用坡度的大小修正进入的早晚。判断的依据仍然是两个罗盘使两个罗盘的剩余夹角一致。

第一次飞行时张志宏对于用这种办法飞机到底是不是在跑道延长线上心里没有底飞过几次以后渐渐就有数了只要数据保持的好飞机肯定在跑道延长线上。

由于是假设“穿云图”飞行又有教员在前舱把关下降中没有出现任何状况到了远距导航台张志宏只做了个“扳近距对航向”的动作剩下的着6动作就由前舱的教员去做了因为这是他还不是教员不能在后舱做着6。

需要交代的是“扳近距对航向”这是复杂气象的一个非常关键的动作特别是在能见度比较差的情况下飞行员过了远距导航台还没有看到跑道只有把导航台的转换电门由远距扳到近距使飞机上的无线电罗盘由开始的指远距导航台到指近距导航台继续向机场前进。到了近距导航台到跑道的距离就只有1ooo米了就能够看到跑道了。所以就有“扳近距”的动作“对航向”就是转换近距的同时快修正飞机的方向使飞机的磁航向指向跑道方向。