282章 飞翔的夜鹰（1/2）

282章飞翔的夜鹰

军事上有句很直白的话，那就是无粮不守。〞百度搜索:〞隋〞梦〞小〞说〞网〞这无论在冷兵器时代的过去，还是飞机大炮的近现代，甚至是可预见的将来都是真理、铁律

作为快固守了皖西小城宣城近一月的周大少团长的川军独立旅同样是逃不出这个规律的，即使周大少团长被人们称为小神仙也罢。川军独立旅的数千部队加上宣城老百姓近两万余人。就按一人一天七两粮食的定量，那也要一万多斤的粮食。一个月就是庞大的数目字了

而小小的宣城，战前也就有十余家大小粮商。其最大的一家老板叫孙得旺的大粮商，基本上是垄断了宣城一带的粮食市场，常年囤积粮食在二、三十万斤左右，是广宣一带有名的大粮贩子。

没跑得赢，其实更多的舍不得自己囤积的二、三十万斤粮食的孙得旺，也被日军围在了宣城城内。开始还有点国人血性的孙得旺还捐助了周大少团长的川军独立旅两万斤大米。

但随着战局的发展，时间的拖延，小鬼子长期围困造成的粮食短缺日趋严重。宣城城内的粮食价格那是打着滚头往上翻，一天一个价。从38年开年以后，那更是扶摇直上万里，小鬼子围困宣城前，每斤大米卖价是一角二分。元月十日，围城一月，粮价已经暴涨到每斤大米一元三角左右，那是足足涨了十倍多

周大少团长的川军独立旅因为在广德前线时，补充过一次，还有些粮秣的储备。而早已经吃得米缸空米坛子净的很多宣城老百姓，已经搜罗了一切可以在刺骨的严寒填肚充饥的可以吃的东西：有鸡的宰鸡，有狗的杀狗，宣城城内除了人，他**的耗儿都遭人逮光吃了

实在无法的人们只好一天聚集在川军独立旅的各个部队的驻防地倒向这些老总乞讨一口吃的活命，其悲惨境遇令人万分同情。周大少团长最看不得这些，弟兄们只好从自己的口粮节省点匀给宣城老百姓们，头痛的周大少团长一天光给已经断炊的宣城老百姓熬活命的米粥都要分发出上千斤粮食出去。

更令周大少团长的川军独立旅的将士们气愤的是：宣传城内的以孙得旺为首的大小粮商，在这个需要军民彼此同舟共济的时刻更是落井下石，每日限量卖粮，粮价那是一日三变。家没有两钱的宣城普通老百姓早就买不起粮食了。就算是财大气粗的不缺买粮钱的周大少团长都花的心痛：格老子的，跟买金豆豆差球不了好多了

为什么不实行军管？川军独立旅的众人一致强烈要求周大少团长采取果断的严厉措施：把这些缺了人味的昧心粮商全部抓起来毙了学李闯王把粮食都分了

周大少团长却对哥子弟兄们大谈起战争其实就是打各自的后勤保障能力的话题，最后才说道：

“我们川军独立旅擅自从广德撤守宣城，给宣城老百姓增加了不该有的负担，而且截取陈诚的军需军备，已经背负了骂名。如果再采取激烈的军管措施，不妥。经济的问题我们不妨采取经济的办法，多则贱少则贵，孙得旺些宣城无良粮商只顾自己谋取暴利，几个跳梁小丑罢了。看老子怎么打整孙得旺这些黑心烂肺的杂碎”

周大少团长的打整其实很简单，用自己的那架改成了运输机的枭龙从武汉把大批粮食运到宣城即可。

说起来简单，但是在当时白天、晚上日机肆虐的情况下，只有晚上才可能有机会进行运输空投，还要冒着很大的危险。

周大少团长干脆给飞鹰、枭龙的飞行员们配备了红外夜视仪，投机取巧的把当时只能昼间使用的飞机改成了可以在良好的夜间气候条件下简略使用的“全天候”飞机－－－世界上第一种奇怪的可以在气象条件有限的一定条件下使用的夜间飞机。

从元月份开始试验，那些周大少团长重金聘用的美籍飞行员们花费了十余天时间渐渐掌握了这种“奇特的”夜间飞机的操纵及熟悉汉口到宣城一带航线的夜间地标等事项，得心应手起来。

元月十日开始，在武汉汉口军用机场的陈司令的关照下，周大少团长的川军独立旅空分队的那架由小鬼子的川崎生产的“五式”战斗机改名的飞鹰战斗机，从汉口军用机场一入夜就顺着熟悉的长江航线飞到宣城上空，进行夜间战斗巡逻。为即将开始的枭龙夜间运输空投做准备。

而欺负宣城的国守军没有防空能力的日军陆、海军航空兵轰炸机群，不仅在白天肆虐，夜间也经常夜袭宣城。终于是遇到了他们没有料到的前所未有的支那恶魔将军的空分队的强力挑战

元月11日夜，驾驶飞鹰战斗机的执行宣城上空战斗巡逻的是美籍飞行员查理.奥尔森，飞行时间在千小时以上的，战斗经验极为丰富的一个年轻的老飞行员。

因为美国牛仔的性格，这些美籍战斗机飞行员们都对周大少团长提出的这种夜间单枪匹马的游侠式战斗非常接受。当然美国牛仔们也没有自大到在白天单机勇斗小鬼子群狼的程度，但是周大少团长给他们配备上了这种能在漆黑的夜间也能清楚看到数公里外的温度高的飞机等目标的神奇天眼，还是使奥尔森等美国牛仔们勇气大增：

单向透明啊我看得到日机，小鬼子飞行员看不到我，凭着这我就敢挑战十架小鬼子飞机自然是在夜间条件下啰。

其实飞鹰战斗机改装的不止如此。周大少团长提出的创意，由技术研究院SKY研究所研制的世界上首个可抛弃的副油箱，顿时使飞鹰战斗机的航程从1100公里左右，暴涨到近2000公里。使从汉口军用机场起飞飞到宣城空域的飞鹰战斗机的滞空时间长达两个小时

而SKY研究所的另一个也是由周大少团长创意的高空密封飞行座舱，也使飞行员高空缺氧保温的问题得到根本上解决：使飞鹰战斗机能够长时间在5000以上的高空滞留，极大地提高了飞鹰战斗机的制空优势。高空飞行员氧气供应是由一个氧气罐简单的解决的，毕竟在高空的时间还少，简略版够用了。

这些极富创意的飞机设计思想使SKY研究所的众人大受裨益、收获匪浅，而对于像查理.奥尔森等美国飞行员们来说，则是充满了自豪与骄傲：

自己是世界上最先进的若干个首创的全天候战斗机的第一批试飞者

奥尔森等美籍飞行员们以从未有过的热情试飞着这架叫飞鹰的战斗机。现在这些美籍飞行员们甚至有些喜欢上了通常飞行员们恐惧的那黑黑的夜空了。那广袤的黑夜里，闪烁着无数群星的天空成了他们的最爱。成了他们这一段时间里，生活的全部内容。他们心有着一种压抑不住的激情，一种面对猖狂的小日本人的强大的空力量无能为力带来的壮志未酬的痛苦的积淀。

奥尔森等人拼命苦练着自己，他们相信，这一次他们一定会在暗黑的夜空之，用燃烧的火力和满腔的热血，照亮自己已经深爱上的国的夜空，也照亮自己心那份替受苦受难的善良的国人民复仇的情感。

有心人天不负，查理.奥尔森在元月十一日终于等到了这一天。

1938年元月11日，美籍飞行员查理.奥尔森，在汉口军用机场的起飞的铃声尖利刺耳的鸣响，打破了夜间的宁静，给沉寂下来的汉口军用机场添了一份小小的喧闹。

奥尔森滑出跑道，驾机冲上了夜空，很快就在人们的视线变成了一个闪烁着的小亮点，向着东南方向的宣城航向飞去。

冲上两千多米的夜空，飞鹰一改平，奥尔森就看见了在夜色之的飞机下方的闪闪发亮的那条用作夜间飞行导航的长江。噢，卖糕的，好漂亮的夜色的长江，就像一条星光灿烂的人间的银河