第四三七章 安静（1/2）

总长9330公里 从圣彼得堡至乌拉尔1778公里 乌拉尔至赤塔中东铁路交汇处5937公里 其中复线不到800公里 即使沿途人烟再稀少 需要控制的战略咽喉也有8个 以每20公里一个屯兵点需要动用300个连来驻守 按照火车平均速度每小时20公里计算 即使不眠不休全速行驶也要13天才能从叶卡捷琳娜堡进入国境线 来回就是足足一个月 这还没算中东铁路的1400多公里

人有 目前已经有四个师在乌拉尔以西 一个师正在赶往乌拉尔 10万军人再加沿途20万华工 还有当地约20万华侨 拼凑十万护路队没有问题 何况新编15个步兵师已经组建2个月 等11月时完全可以向北部署

问题在于 运输量实在太大

杨秋是那种要么不做要么彻底做好的性格 这个性格来源于他前世当兵时养成的习惯 因为侦察兵往往需要蛰伏数天半月 于是当目标出现后没人愿意失手 有时宁愿付出代价也要实现目标完成任务 所以他是不可能把乌拉尔以东任何工业设施留给未来对手的 但按照吨位计算 即使支拉走重要设备也至少需动用1.5万车次 也就是说如果只有千辆火车 那么需要15个月才能运往

不可能有15个月给他折腾

11月开始到第二天4月底 是西伯利亚最寒冷也是室外活动最少的季节 即使穷党游击队再厉害这段时间也必须减少活动 但进入五月后西伯利亚逐步复苏 那么大的破坏行为必然会引发冲突 铁轨和路基将很可能遭到破坏 所以能利用的只有大约半年的冬季时间

我倒有个办法

为解决棘手的运输问题 杨秋特意去铁道部找詹天佑 后者对杨秋要搬空乌拉尔以东的计划惊得眼珠子都掉出来了 但却不可否认 要是计划能成功将直接让民国工业规模翻个倍 发展速度被生生拔高5年 但想要成功却难上加难 且不说俄国是不是真会 叛变 就算叛变 漫长铁路线和运输能力也实在够呛 可这个计划却太诱人了 所以连他这样的老实人都按耐不住 看完资料想想说道： 辰华你看 从伊尔库茨克到满洲里这段路有1200公里 而且这段地区沿途人口较前面密集数倍 蒙古叛军就在这个地区内活动 又靠近伯力和海参崴易于遭破坏 要是继续走这条路恐怕每10公里就要部署一支部队 但要是绕过贝尔加湖走乌兰德直接南下蒙古边界恰哈图 却只有150公里 到库伦也才380公里 可以节省820公里差不多两天时间

眷诚先生是不是记错了 杨秋刚从那边回来 所以对当地非常熟悉 说道： 乌兰德到库伦铁路因为打仗俄国已经停工了 目前离边界还有好几十公里 连材料都被当地俄国官员私分买了

材料卖了但路基还在 缺的不过是从恰哈图到库伦这段路基而已 130公里路基要是有足够人手和设备 最多一个月就能彻底打通 詹天佑也知道 光是打通库伦至乌兰德还远远不够 毕竟机器设备不能长期摆在外面生锈 所以库伦至包头这800公里何时能打通就成为关键 但他胸有成竹： 去年您视察包头后 包库铁路路基就开始建设 截止上月我们已经修了100公里路基 这还是因为铁轨运不过去放缓了速度 从包头至绥远这段路虽然开工 但沿途山路崎岖至少要到明年年底才能通车 可太原至包头速度较快 最迟明年1月肯定能单线通车 只要通车我们就能横穿山西把需要的铁轨运过去

杨秋明白詹天佑的意思了 他是想集中力量先修包库铁路路基 等正太线延伸段完工后立刻铺设铁轨 其实路基只能要完成 铺设铁轨还是很快的 条件远比蒙古铁路艰苦的9330公里西伯利亚铁路也才用了13年 其中路基耗时占去八成时间 所以只要能完成路基铺设 800公里铁轨绝对不会超过半年 但这里还有个问题 那就是钢轨严重不足 目前西南铁路网正在最后冲刺阶段 京汉线、津浦线改造等又需要大量钢轨 还有另一条重要的陇海线延伸至乌鲁木齐也在加紧开工 缺口之大难以想象 难道真要把全国铁路建设都停下 这个代价也太大了吧 …,

他两难时 詹天佑却眯起了眼睛 眼睛镜片后面光华闪动： 辰华是当局者迷

哦 眷诚先生快说

呵呵...... 詹天佑哈哈一笑 指着西伯利亚铁路沿线几条支线说道： 其实铁轨有的是 资料上不是写着吗 叶卡捷琳娜堡乌拉尔炼钢厂储备有大量铁轨 水泥石灰也很多 枕木直接从伊尔库茨克森林砍伐就可以了 我觉得 既然要搬就干脆全搬了 把这些材料和铁路全拆了运到库伦 可以节省至少1年时间 只要我们有足够人手 从现在开始加快先修好路基 等这些材料一到 最多明年8月就能完成单线 至于复线完全可以慢慢修嘛

明年8月 也就是说机器只要在库伦存放三个月 这样的话就可以两线分流 价值大无法久存的设备走满洲里中东铁路 能存放的先堆在库伦 而且少了800公里距离 再加内部转运的1400公里 将节省很多时间和精力 又能避开俄军和蒙古叛军的袭扰 所以他立刻说道： 按先生算 需要多少人呢

现在是蒙古一年最好的季节 要想加快速度至少要10万人同时施工