【104】 特殊海防舰（二）（1/2）

白劳易走了，按道理说人走茶凉，树倒猢狲散，“特殊海防舰”的设计方案最好的结局也就是扔进博物馆，或者多少多少年之后被海军爱好者想起来编入什么《世界海军未成舰一览》的闲书里。

可是历史的车轮就是这么有意思，有时候他会一往无前的大踏步狂奔，但也有不少时候却是在开倒车。在1892年的这个夏天，日本舰队遭受了重创，海军官兵普遍反映自己军舰的火炮基本对秦**舰无效，认为己方之所以遭受“损害”，完全是“非战不利”，而是“火炮无力”，所以强烈要求立刻装备一种，拥有能击穿敌人装甲的大口径火炮的战舰。

在这种思想的指导下，日本内阁的几位大佬联想到秦国水师即将回国和马上就要开工的几艘大型铁甲舰，再加上本国窘迫的军费预算的制掣，那种早先就被丢进垃圾桶的“特殊海防舰”又重新起死回生了。

那这个“特殊海防舰”到底是个什么船又特殊在哪里呢？

在白劳易的设想里，由一艘“特殊海防舰”与四艘水雷舰（鱼雷巡洋舰）组成一支舰队，一共建设四支这样的舰队，其中两支驻防于濑户内海，另外两支分别驻扎于东京湾和函馆湾。他设想敌铁甲舰来袭时，机动性差的特殊海防舰用重炮摧毁对手的装甲，而水雷舰则可以迂回机动寻找战机。

很明显白劳易先生是受了“绿水学派”的“铁甲舰摧毁论”影响，所以设计出来的这种“特殊海防舰”显得那么怪异，从头到尾长99米，垂线间长90.68米（因为是撞角首，首柱后倾，自然两柱间的垂线长比全长要短了），舰宽15.39米，平均吃水6.04米，最大吃水6.74米，排水量4300吨，动力系统采用六台法国制造的圆式锅炉（Cylindricalboiler）。这种锅炉是由蒸汽机车锅炉发展而来，比英国海军是用的六角形锅炉节省20%的安装空间。锅炉蒸汽压力为12kg/cm2，平时可载煤405吨，最大载煤640吨。主机为两组横置式三汽缸三冲程往复式蒸汽机，冲程为一千毫米，输出功率为5400马力到5830马力。最大航速16.5节，续航力6000海里/10节。

在舰体设计上，因为白劳易的法国背景，该舰采用了拥有浓郁法式风格的舰壳内倾设计，这种独特的舰体形状可以减少摇摆，减轻舰体上部重量，在高海况时拥有更多的回复力矩。在相同海况下，与普通舰型相比，可以获得更高的航速。但是最大劣势就是会产生横倾，稳定性不足。实际上当主炮转向左舷或者右舷的时候，舰体都会产生几度的倾斜。

在“特殊海防舰”的舰首，根据萨利海战的经验安装了锋利的撞角。撞角之上是一具固定式鱼雷发射管。舰首两舷悬挂主锚的后方各开有一个法式风格的方形炮窗，里面安装一门47毫米速射炮，但由于主锚的遮蔽，这两门炮只能向两舷方向射击。在两舷炮窗的下方还各有一个长方形开口，里面分别布置一具回旋式鱼雷发射管。

在主甲板上，最显眼的就是一门孤零零的320毫米口径的巨炮，这门主炮的安装方式十分奇特，从根本上说之所以叫“特殊海防舰”，完全是因为这门主炮在“作怪”。它的布置方式实在是怪异，四艘“特殊海防舰”，两艘的主炮在舰首，另外两艘则在舰尾，他们两两合作主炮射击范围就可以覆盖前半球和后半球，所以说“特殊海防舰”虽然名义上是同一级战舰，但在图纸上还是存在很大差异的，不过大体可以反过来看。

其实以“特殊海防舰”四千吨的瘦小身板来说，320毫米巨炮已经是它可以搭载的极限了，实际上为了不影响炮座回旋时船体的稳定性，320毫米炮还不得不做了缩短手术，炮身长度从原来的42倍口径缩短到38倍口径，付出的代价自然是降低了弹丸初速，也就是削弱了穿甲力。

在320毫米主炮的后面（适用于主炮在前的两艘，后两艘前甲板啥也没有）是一座装甲司令塔，装甲厚度100毫米。司令塔之上是一座横跨两舷的露天舰桥。在露天舰桥之后是一座烟囱，再往后是一根高高耸立的钢制三脚桅。

白劳易将桅杆设计为中空结构，据说可以改善舰内的通风（此设计为白劳易赢得了第一笔奖学金）。桅杆上装有上下两个战斗桅盘，下桅盘布置四门25毫米“诺典菲尔德”机关炮，上桅盘则用来隐蔽狙击手。桅杆下的搁艇架上放有一艘4.3米的蒸汽艇和8艘9.1米的小艇。主甲板从烟囱后设有中空的舷墙，中部两舷各有三个小型耳台，用于安装4门47毫米3磅速射炮和2门47毫米2.5磅速射炮。

在搁艇架之后的尾楼甲板上布置着另外一座露天舰桥，作为备用指挥所使用。在舰尾则用一门120毫米副炮充作舰尾炮。与“施佛克斯”舰的设计类似，“特殊海防舰”在主甲板之下也设有一层炮廓，也叫炮房。炮廓内靠近舰体中后部，每舷各布置5门120毫米副炮。